测评 | 都说要去告别波音767，但你了解它多少？看了这篇，社长学好多

本来想将此篇测评藏到周六再发，

很符合时效性，

但今天实在不想继续写马航下篇，

因为反响度木有预期的这么好嘛……

有点没有动力写下去。

要么换这篇先上？让社长缓一缓去。

写这篇测评报告的，

也是社长的老朋友了，八囍。

他为社长提供过中华航空的测评。

而今天这篇社长看了，受益匪浅，

看得出八囍是真喜欢波音767，

给出许多专业知识点，可以扫一盲。

前几日刷微博，

猛发现海南航空767-300ER即将退役。

这退役来的太突然了，

曾经以为还有很多机会体验它。

当即决定一定要好好跟它告个别。

选择最近的一天休息，

购买当日虹桥-厦门-北京-虹桥三个航段，

好好与B-2491说声再见。

抵达厦门时，B-2491也刚从北京起飞。

767引进时HNA还未换装。

客舱内前半舱是红色内饰，

后半舱是蓝色内饰。

此时的HNA还是蓝色海岛风情涂装，

乘务员制服应该还是早前的深色系

（现西部航空乘务员冬装款）。

厦门高崎机场T4的两舱/金银卡柜台，

和HNA北京T1一样，

贵宾安检通道与办理值机区域相连接，

办完手续直接左转进行安检即可。

基本所有在T4的航司，

都用这个区域（两个柜台）办理，

所以出港高峰时，排队也是感人……

厦门机场贵宾登机牌采用金色设计，

经济舱登机牌采用粉红色设计，

同时贵宾休息室邀请卡材质同登机牌，

手感好不少，也不容易丢。

贵宾休息室同浦东一样，要乘电梯上去。

正值饭点，热食摊位一直在煮面条。

休息室瓷碟也选用波浪造型，加分项。

要了一碗面，重口味的八囍加了好几勺辣椒和醋，

面条劲道爽口，汤头香气浓郁而不油腻！

冷饮小食区域。

厦门T4的这个贵宾室很气派，面积非常大——

Baby儿童区、餐饮区、阅读区、品茗区一应俱全。

虽然有这么多公司都在这里，

但是一点都不感觉拥挤。

听到登机广播前往登机口，

B-2491正身照来一张。

大头照，注意前轮处写有"ETOPS"字样，

表明符合国际民航管理机构的延程运行标准。

767客机是双发客机中，

率先拿到ETOPS120分钟以及180分钟标准的，

加速了三发客机的衰落，

以及四发客机的市场份额缩减。

此款涂装是HNA第四套标准涂装，

机鼻下方两道彩色线条，

被大家戏称为"泪珠装"。

（社长开始增长不少知识点。）

767的机门也是独一无二的，

开启之后像卷闸门一样卷起在舱顶。

（对767的了解，在不断增加。）

公务舱"大板凳"，2-2-2的布局，

间距大到感人！

公务舱最后一排靠窗户。

座椅放倒之后呈现的状态，

虽然飞机很旧，但这款公务舱座椅非常舒服！

间距可以吧。

HNA家的767是大陆地区，

第一架全舱配备ptv的宽体机。

只是现在娱乐系统已停止使用了，

连安全须知也是乘务员演示。

注意看壁板这里有按扣。

在767执行远程航线时，

由于没有机组休息室，就在这里安装帘子，

17排HL两个座椅是机组留座，

也是全舱唯一两个可以平躺的座椅，

供机组休息用。

（社长长知识点N+1。）

老版本的波音飞机通风孔+阅读灯。

注意看此时的767已有777的影子，

呼唤铃的款式和777基本无差。

767当时先进的"翻斗式"行李架，

也可以看出777的行李架雏形。

公务舱全景，上座率当日一半。

来张安全须知验明正身！

HU767-300ER采用普惠公司PW4000型发动机。

这款椅子太舒服，起飞时八囍已睡的昏天暗地。

醒来已经开始准备餐饮服务了，

铺完桌布赶紧来一张机上读物。

HNA的餐食很有特色，

厦门—北京线公务舱，

提供的是冷盘加热食的餐饮服务。

（看样子比社长上次的杭州线要好，

也许这是午餐的关系吧。）

吃完冷盘，乘务员及时撤走换上热食，

选择的是"三杯鸡配米饭"，

口味真的是没得说！

（和厦航的同航线相比，谁更胜一筹？）

照例洗手间打卡一次。

现在能看出来767洗手间，也是777的雏形。

电动感应的水龙头在757和747上还没出现。

用清洁袋折个纸鹤。

（你太有才了！空姐没找你合影么？）

餐后，公务舱进入暗灯模式。

此时提出想参观下飞机，

乘务员和经理非常热情带着逛，

又讲了很多767的故事。

经济舱是良心的2-3-2布局，

统舱PTV，中间没有隔板，

这也是767的一大特色。

767-300客机，

波音公司提供不同的安全门设计供航司选择，

HNA选择类似于现在330的门区设计，

图片中这个门是机翼后的太平门。

上航767则选择在机翼上方安排两个，

取消2L/R门。

海航763，2L/R门区的控制面板。

767也是目前唯一一款电动门的设计。

开门把手处在待命滑梯以后会伸出一块黄色挡板，

提示请勿触动把手。

估计这也是767最后一次出现在杂志上吧。

逛完一圈回到座位，已经下降，

767机翼的前缘翼缝也已经伸出来。

北京落地后停靠国际廊桥，

这也有时间给它再留几张照片。

八囍的科普测评，就到这里。

以下是他的抒情部分。

一个机型的退役，是一代人的记忆。

曾经HNA走向世界的功臣就是B767-300ER，

2004年开通海口—北京—布达佩斯，

由此海南航空正式登上世界民航大舞台。

如今767的接替者330和787已经相继到位，

飞了16年的它可以休息了。

当日这个航班上，经理、乘务长、两舱乘务员，

也是她们最后一班的767飞行。

经理说落地后也要和B-2491合影，

虽然一直被旅客抱怨这个飞机又破又旧，

但这突然的退役，也让他们很舍不得。

这，应该就是767的魅力吧。

社长没有在自己资料库发现海航763，

但记得应该在2002年坐过一次，

从上海飞北京。

社长只能期望周六能补上这一课。

资料库里搜到的767，简单分享下。

著名的B-2499。

似乎感觉这腰线很配767。

这是在2011年冬天，还能拍到。

这则要在2008年前后才有的拍。

先告别海航的，再再见上航的。

紧急出口果然和海航的不同。